行业解读 | 变速箱对驾乘体验影响多大？如何评价车辆换挡品质？

众所周知，发动机、变速箱和底盘被称为汽车“三大件”，是汽车三个最重要的系统部件，同时对汽车性能或结构起着决定性作用。发动机和车轮之间会产生不同的变速比，变速箱通过档位转换，可以让发动机在最佳的状态下工作，因此一台好的变速箱非常重要。

在驾乘评价日前发布的《汽车驾乘性体验测试评价规程》团体标准中（以下简称团标），针对[换挡品质]给出了具体的测试评价内容和方法，其中包括静态换挡品质和动态换挡品质两大二级维度。

一、静态换挡品质

静态换挡品质包括操纵感和静态换挡冲击两大部分的主观评价。这主要针对消费者日常上车起步和停车时，所体验到的变速箱操作是否顺手、是否便于操作，换挡冲击对驾乘体验舒适平顺方面的影响等等。

1、操纵感<<<<

评价内容：评价车辆在换挡操作过程中换挡机构所需的换挡力、换挡行程、按键手感，以及其他需配合操作的部件（如制动踏板、离合踏板、按键、拨杆等）的便利程度等。

试验方法：

（1）车辆处于正常驻车并熄火的状态，按照车辆正常流程（可参考车辆使用手册）进行起步操作，例如点火、挂挡、解除驻车制动等；

（2）车辆处于稳定行驶状态，按照车辆正常流程（可参考车辆使用手册）进行停车操作，例如减速、换挡、启动驻车制动等。

2、静态换挡冲击

评价内容：评价车辆在换挡操作过程中变速器换挡冲击、卡滞等现象的严重程度。

试验方法：同“操纵感”。

此外，也包括主观评价的比如变速箱的档把位置是否合理，面料触感是否舒适（比如材质是否粗糙，做工是否有毛刺等）、档位是否清晰好找，是否有吸入感等等。

二、动态换挡品质

评价车辆在行驶过程中的动态换挡品质，该评价以主观评价方式进行。

1、品质感

评价内容：评价车辆在行驶过程中进行换挡时的操作手感，包括换挡机构的力反馈、阻尼感、行程感等。

试验方法：推荐车速0～120km/h，选择不同的初始车速按照正常流程（可参考车辆使用手册）进行加减速和相应的档位切换操作。

2、换挡响应

评价内容：评价车辆在行驶过程中进行加减速和相应的换挡操作时，其换挡时机的合理性、响应的及时性等。

试验方法：同“品质感”。

3、换挡平顺性

评价内容：评价车辆在行驶过程中进行加减速和相应的换挡操作时，车辆加速度突变、动力系统抖动、噪音等不平顺现象的严重程度。

试验方法：同“ 品质感”。

相比静态换挡品质，动态换挡品质的测评需要更多时间、工况和驾乘测评经验，同时动态换挡品质也更大程度上体现一辆车变速箱的匹配水平。比起力反馈、阻尼感、行程感所体现品质感，换挡响应和换挡平顺性是最重要的考察测评内容。

所谓换挡响应，通俗地讲主要体现在变速箱换挡逻辑和时机的是否合理、执行是否迅速，能否很好地匹配不同的工况和驾驶员意图。比如要超车时，降档是否迅速，巡航时升档是否积极，长下坡时能否“拖档”保持转速从而实现发动机制动等等。

换挡平顺性很好理解，就是在上一段的基础上，执行过程是否平滑、顺畅，是否有卡滞顿挫甚至较大的抖动和噪音等等。

另外从变速箱类型来讲，MT（手动变速箱）几乎不需要测评换挡响应和换挡平顺性，因为更多取决于驾驶者的技巧是否娴熟。

另外有个误区，即档位越多越好，显得高级，还省油，实际上优秀的6速自动变速箱（比如很多丰田/雷克萨斯老车上的爱信6AT），换挡响应和换挡平顺性，包括对车辆油耗的影响，都比现在很多二三流的8AT做得更好。此外，同样的变速箱，因为技术底蕴等等原因，在实际的匹配效果上，在不同车型，不同厂家之间也会体现出较大的差距，所以实际的品质如何，都需要驾乘体验测评来感知和体现。

综合来讲：好的变速箱，档位、行程合理，手感触感上佳，便于操作，同时既有聪明的换挡逻辑，迅捷的换挡响应，同时还能保证足够的平顺性。当然经久耐用的稳定可靠也很重要。

总之，变速箱对车辆动力、油耗以及驾乘品质影响巨大。