新国标7月1日正式实施！我国将逐渐取代传统的汽车后视镜，换汽车电子后视镜

2022年12月29日，GB 15084-2022的《机动车辆 间接视野装置 性能和安装要求》正式发布，该标准规定了机动车辆间接视野装置的性能和安装要求，其中包括电子后视镜。随着智能出行技术的不断发展，越来越多的汽车制造商开始将电子后视镜应用到车辆上。

与传统的汽车后视镜相比，电子后视镜的全方位解决方案可以带来更宽阔的视野、更清晰的影像，并降低汽车行驶风阻，从而提高汽车的燃油效率。此外，电子后视镜还可以集成丰富的高级驾驶辅助系统（ADAS）功能，如盲点检测、倒车雷达、行车记录仪等，这些功能可以帮助驾驶员更好地观察车辆周围的情况，提高驾驶的安全性和舒适性。

电子后视镜的全方位解决方案可以带来更宽阔的视野、更清晰的影像，并降低汽车行驶风阻，从而提高汽车的燃油效率。此外，电子后视镜还可以集成丰富的高级驾驶辅助系统（ADAS）功能，如盲点检测、倒车雷达、行车记录仪等，这些功能可以帮助驾驶员更好地观察车辆周围的情况，提高驾驶的安全性和舒适性。

因此，随着新标准的实施，电子后视镜将逐渐取代传统的汽车后视镜，并成为汽车产业的聚光点之一。

一、电子后视镜有哪些好处？      

1、更宽阔的视野

电子后视镜的优势确实十分明显，其中更宽阔的视野是最突出的一个优势。相比传统的光学后视镜，电子后视镜可以通过不同的传感器、不同角度的摄像头等技术手段，实现全方位、高清晰度的视野，可以覆盖传统后视镜无法涵盖的盲区，从而提高驾驶员对车辆周围环境的感知能力。

此外，电子后视镜还可以通过数字处理技术对图像进行增强和处理，从而提供更好的可见性，即使在低光照条件下也能提供清晰的图像。电子后视镜还可以减少反射和折射等现象，从而减少驾驶员的视觉干扰，提高驾驶的舒适性和安全性。

2、受环境影响小 
受环境影响小是电子后视镜的另一个优势。传统的光学后视镜主要通过镜面反射来实现视野的扩大，但是在恶劣天气下，如雨天、雪天等，驾驶员的视野通常会受到极大的限制，从而影响驾驶的安全性。

相比之下，电子后视镜可以通过数字信号处理技术，对图像进行增强和优化，以消除雨雪等恶劣天气带来的影响，从而保证驾驶员的视野不受干扰。此外，电子后视镜还可以通过智能控制技术，自动调节亮度和对比度，以适应不同的光照条件，从而提供更好的可见性。

另外，在后方车辆开启远光灯时，传统的光学后视镜也容易受到炫目的问题，而电子后视镜可以通过数字信号处理技术，调整图像的亮度和对比度，以消除炫目的问题，保证驾驶员的视野清晰明亮，提高驾驶的安全性。

3、降低风阻和风噪
降低风阻和风噪是电子后视镜的另一个优势。传统的光学后视镜需要外置在车辆的侧面和后方，它们的体积较大，形状不够流线型，容易增加车辆的风阻，从而影响车辆的燃油经济性和性能表现。此外，传统的光学后视镜在高速行驶时，也容易产生噪声，影响驾驶员的舒适性。

相比之下，电子后视镜仅有一个摄像头和传感器，可以大大降低外置设备的体积和重量。这种紧凑的设计不仅更加符合空气动力学原理，降低了车辆的风阻，同时也能减少车辆的风噪，提高驾驶的舒适性。因此，电子后视镜可以提高车辆的燃油经济性和性能表现，同时提供更加舒适的驾驶体验。

4、提供多种功能
电子后视镜可以通过集成多种传感器和软件，实现多种功能，例如自动泊车、盲区监测、车道偏移预警、行车记录仪等等。这些功能可以大大提高汽车的安全性和便利性，为驾驶者提供更加舒适和智能的驾驶体验。同时，电子后视镜可以记录周围车况和行车环境的影像，这对于发生意外事故后的事故责任认定和证据收集非常有帮助。

总之，电子后视镜具有很多优势，可以提高驾驶者的安全性和舒适性，同时还能美化汽车外观，为汽车行业带来更多的发展机遇。目前，许多汽车制造商已经开始采用电子后视镜的解决方案，并将其用于其乘用车的定点项目。例如，日本汽车制造商日产已经推出了配备电子后视镜的车型，而德国汽车制造商奥迪也在其旗舰车型中推出了电子后视镜的解决方案。此外，国家标准的实施也将促进电子后视镜的生产和普及，未来电子后视镜将成为汽车行业的一个重要趋势。

二、存在哪些缺点？     

虽然电子后视镜具有很多优点，但是也存在一些缺点需要注意。

1、选装电子后视镜需要额外的费用，可能高于一万元；
2、电子后视镜依赖摄像头成像，存在可靠性存疑的问题，例如镜头起雾凝水、划痕或碰撞损坏等情况都会影响驾驶者的视野；
3、电子后视镜需要依赖车辆的电气系统运作，一旦发生故障，也会影响其正常使用。
4、电子后视镜适应性可能存在问题，需要根据不同的车型进行定制和适配，增加了使用成本和难度。同时，由于这项技术仍然较新，相关的技术标准和规范也尚未完善，可能会影响生产质量和使用效果。此外，司机已经养成了使用光学后视镜的习惯，因此接受电子后视镜这种新技术的难度可能会存在一定程度的难度。

三、测试与试验      

在汽车工业中，对于新的技术和设备的测试和试验是至关重要的。对于电子后视镜而言，需要进行相关的测试和试验来确保其可靠性和安全性。

首先，需要进行耐久性测试，以评估电子后视镜的长期使用寿命。这种测试通常涉及在实际行驶条件下进行测试，例如在高温或低温条件下进行测试，或在各种道路条件下进行测试。这些测试可以确定电子后视镜的抗振动、抗冲击、抗热和抗寒性能。

其次，需要进行可视性测试，以确保电子后视镜提供的图像质量和视野与传统后视镜相当或更好。这种测试通常涉及评估电子后视镜的分辨率、对比度、亮度和色彩还原等方面。

此外，还需要进行可靠性测试，以确保电子后视镜在各种条件下都能正常工作。这种测试可能包括电子后视镜在高湿度、低温度、高温度、高海拔等不同环境条件下的测试，以及模拟车辆行驶中的振动和冲击测试。

最后，还需要进行安全性测试，以确保电子后视镜在车辆碰撞或其他意外情况下不会产生危险。这种测试可能包括模拟车辆碰撞时电子后视镜的抗撞击性能测试等。

总之，对于电子后视镜这样的新技术，需要进行全面的测试和试验来确保其可靠性、安全性和适应性。只有在通过了各项测试和试验后，才能让这种新技术合法化，并在汽车工业中得到广泛应用。

四、总结   

尽管这项标准被制定出来，但并没有强制车辆制造商和车主安装电子后视镜。因此，在短期内，传统的汽车后视镜仍将是车辆上的主流选择。随着技术的不断发展和消费者对更加智能和高端的汽车功能的需求增加，电子后视镜的普及将是一个趋势。

虽然电子后视镜有一些缺点，但是随着技术的不断发展和改进，这些问题将逐渐得到解决。同时，一些车辆制造商已经开始在高端车型上推出电子后视镜，这表明汽车行业已经开始认识到这项技术的重要性并逐步在采用它。

总的来说，虽然电子后视镜的推广进程可能比较缓慢，但是它的发展趋势是不可逆转的。我们可以期待这项技术在未来几年内的快速发展和广泛应用，为驾驶员提供更安全、便捷和智能的驾驶体验。