汽车安全往往着眼于碰撞保护，例如，重点关注在碰撞期间，车辆如何通过缓冲区、约束系统和安全气囊保护乘员。但是，碰撞发生后的安全性对碰撞事故的人员存活起着至关重要的作用：能够让紧急服务部门快速定位事故地点，并为伤者提供医疗救助。随着车辆的车身强度越来越高、使用不同的动力源以及配备更多的安全装置，如何快速安全地将被困乘客救出变得愈发紧迫。

针对这一点，Euro NCAP 制定了2023版RESCUE, EXTRICATION & SAFETY规程。

规程解读

该规程的考察内容主要分为三个方面，即

（1）救援：救援手册及应急响应指南；

（2）解救：解锁车门、松开安全带卡扣所需力等；

（3）安全性：紧急呼叫、落水救援等。该项目的分数范围在-2至4分之间，包括前提项、惩罚项以及得分项，其具体要求如下。

（1）前提项

前提项共三点，即救援手册（如图1所示）适用于被测车辆（否则该项目得-2分）、救援手册适用于其他同款车型（否则该项目得-2分）以及应急响应指南适用于被测车辆（否则该项目得-1分）。

 图 1 Rescue Sheet

（2）惩罚项

若出现惩罚项事件则该项目扣分（最多将扣除1分），其中惩罚项事件包括：碰撞后车门仍保持自动锁定、车门需要超过750N的力才能打开、侧门门把手在碰撞后不可用、正碰工况中安全带解锁力超过60N（侧碰超过100N）、电车和混合动力车不满足ECE法规相关要求、危险事项未在车辆内做出标记等。

（3）得分项

在满足前提项后，得分项最多可以得到4分，该共分为4个部分，每个部分最多得1分。

第一部分 Advanced eCall（高级紧急呼叫），主要考察在发生事故后，车辆能够向外发送乘员及车辆的相关数据。具体得分项及分数配比如表1所示，其中2024年将更加严格，新增得分项“碰撞方向及速度变化量”。

表1 Advanced eCall得分项及分数配比

第二部分 Third Party Service eCall（TPS第三方紧急呼叫服务），主要考察第三方服务机构的相关功能要求。具体得分项及分数配比如表2所示，其中该部分得分前提为Advanced eCall中的前两项内容，并且需要在欧盟星级适用成员国范围内，免费提供6年救援呼叫服务。

表2 Third Party Service eCall得分项及分数配比

第三部分 Vehicle Submergence（车辆落水），主要考察车辆在落水后，车门及车窗的相关功能。具体得分项及分数配比如表3所示，其中关于车窗开启检查部分，若没有证据证明侧窗仍能正常工作的情况下，则必须提供一种方法（例如，随车提供的破窗工具等），使得乘客可以通过该方法打开或打破侧窗以离开车辆，并且需要在车主手册中说明。

表3 Vehicle Submergence得分项及分数配比

第四部分 Multi-Collision Brake（MCB 多次碰撞自动制动系统），主要考察车辆碰撞后，为防止或减轻后续碰撞的相关功能，如图2所示，图片源自Euro NCAP 官网。具体得分项及分数配比如表4所示。

 图2 MCB功能

表4 Multi-Collision Brake得分项及分数配比

结语

在过去近 20 年中，车辆结构得到整体改善，乘员被困的情况相比过去有所减少。然而，如果乘员确实被困，解救过程可能比以前更加困难（例如高强度钢板需要专门的切割设备进行切割，安全带预紧器使得安全带解锁力更大）。由此，Euro NCAP 针对此现象指定的法规对提高乘员存活几率具有重要意义。上汽集团新车型的研发工作也将遵循此法规，一方面提高车辆安全性，另一方面提升品牌竞争力。