新能源汽车的旧电池该去哪？

我国是全球新能源汽车产销大国。2022年1—11月，我国新能源汽车产销分别完成109.3万辆和104.3万辆，同比分别增长3.6%和1.3%。

经过近年来的爆发式增长，目前，新能源汽车动力蓄电池将进入规模化退役期。预计到2023年底，我国退役电池累计约为25吉瓦时。如此数量的电池退役，如果不实施有效的管控，势必将造成严重的环境污染和资源浪费。

通常来讲，动力电池的性能随着充电次数的增加而衰减，电池剩余容量降低到初始容量的70％－80％时便无法满足车载动力使用要求。但退役动力电池经过测试、筛选、重组等环节，可用于低速电动车、备用电源、电力储能等运行工况相对良好、对电池性能要求较低的领域进行梯次利用。当电池无法进行梯次利用时，则需要进行拆解回收，做资源化处理。

从未来发展潜力而言，动力电池梯次利用在通信基站备用电源、电网储能、低速电动车等领域具有较大市场空间。

01、通信基站
通信基站是我国退役动力电池主要梯次利用的应用场景之一。中国铁塔公司已在约12 万个基站中使用梯次电池约1.5 GW·h，替代了约4.5 万吨铅酸电池。

02、电网储能领域
电网储能领域中，利用电池的余电继续为变电站和数据中心等设施供电，大幅提升了储能电池的经济性和可利用性。

03、低速车领域
在低速车领域中，可以将退役动力电池安装在低速电动车上使用，也可以在低速快递物流车上使用退役动力电池。

通信基站、电网储能和低速车等领域是大规模消纳退役电池的有效手段。梯次利用给电网储能等领域的低成本化带来重大机遇，有望最大化发挥电池全寿命周期价值。