全球首家！比亚迪达成第500万辆新能源汽车下线

8月9日，对比亚迪乃至中国新能源汽车行业来说，都是一个值得铭记的日子，比亚迪第500万辆新能源汽车——腾势N7下线，是全球首家达成这一里程碑的车企。

从0到500万辆，比亚迪用时近16年。这其中，有13年花在0-100万辆的积累上。从200万辆到300万辆，仅用时半年；从300万辆到500万辆，用时9个月。目前，该成绩尚无其他车企可出其右。

“二十年坚持迎来向上突破”，比亚迪评价道。比亚迪新能源业务的“发家史”，与我国新能源汽车产业发展曲线高度重叠。都说时势造英雄，在我国新能源汽车行业，一定程度上是时势造就了比亚迪。

强大的技术硬实力，是比亚迪能乘上新能源“风口”的关键。

2020年第四代DM技术问世，比亚迪推出混动系统架构产品，解决了亏电状态下性能问题的同时，将亏电油耗控制在3.8L/100km，综合续航可达到1200km。更重要的是，比亚迪逐渐将新能源产品的价格拉低，提升了与燃油车的竞争力。这是比亚迪新能源销量腾飞的起点。

如今，比亚迪已占领部分新能源用户的心智，推出的刀片电池、DM混动技术深入人心，同时不断推出CTB电池车身一体化、易四方、云辇等技术加固“城墙”。另外，比亚迪突出的供应链垂直整合能力，让其占据了成本优势。

在产销规模、成本优势的助力下，比亚迪的产品价格优势持续扩大。今年，比亚迪的秦PLUS冠军版、海鸥将新能源产品价格下探至10万元以下，加速油电同价时代到来，对燃油车市场形成了极大冲击。尽管丰田、大众等合资品牌的燃油车产品都祭出了“降价大法”，但仍无法阻挡比亚迪的攻势。

根据盖世汽车销量分析，宋家族、海鸥、海豚、驱逐舰05、元、汉、唐、秦等近10款车型7月销量均在万辆以上。如此多的车型月销量过万，让其他车企望尘莫及。

与此同时，比亚迪还将新能源优势扩大至更多细分市场。首先是腾势品牌，主攻30万-50万元市场已小有成效，首款车型腾势D9月销量稳定在万辆以上，第二款车型腾势N7订单量也突破2万辆，目前已开始交付；聚焦百万级别的仰望品牌，以及刚发布的全新品牌方程豹，热度颇高。

有仰望U8用户对盖世汽车表示，因为比亚迪在某个技术做到了极致，他愿意买单，“冲着能陆船两用买的U8”。有消息显示，仰望U8订单量已突破2万辆，定位超跑的仰望U9订单量也已过万。

在出海方面，比亚迪也有了一些成绩。目前，比亚迪已进入日本、新加坡、泰国、巴西、新西兰等53个国家和地区。今年前7月，比亚迪海外累计销量突破9万辆，并在新加坡、泰国等多个国家地区拿下纯电动汽车销量冠军。

知名度和竞争力的提升，是比亚迪在海外市场能快速打开局面的重要原因。今年一季度，比亚迪在中国市场销量超过大众汽车后，引发海外热议，并助力其在海外市场打开知名度。特斯拉CEO埃隆·马斯克和福特CEO法利都对比亚迪给予了高度评价，将其视为新能源领域的竞争对手。