汽车线束失效方式探讨及可靠性研究

汽车线束系统是相对薄弱和易损坏的零件，在整车开发及使用过程中频发由于线路问题导致的整车功能失效问题。

汽车线束布置及失效方式

1.1 汽车线束布置方式

随着车辆安全、智能及舒适性的发展，传感器、摄像头及ECU 占据了一定的空间，从而造成线束的布置空间越发狭小，同时功能的增加意味着导线数量及体积不断增大。整车可装拆性和运输便利性等也对线束提出了更高的要求。

1.2 汽车线束失效方式

线束是整车中较为薄弱的零件，不论是在制造、装配中，还是后续的使用中，极易破损或失效。文章从线束的制造、运输及整车的装配和后续使用等各个环节对线束的失效方式进行整理，并对典型问题进行剖析。

1.2.1 线束制造失效

汽车线束主要由导线、端子、接插件、包裹物、卡钉和线槽支架等构成，不规则零部件的构成注定了线束制造是一种自动化程度较低、劳动密集型产业。

众多的人工操作影响了线束的标准化，因此线束制造过程中的失效是一种随机、不可控的失效方式。需在制造的各个环节保证线束的制造质量：对机械设备设定合理的规格参数，建立标准化人工操作及比对面板，最后对线束进行抽查和全方位检测，从而保证线束的制造质量。

1.2.2 线束装配失效

线束在实车上的布置依据整车装配工艺会被打散成多个部分，从而提高了可装配性和可维修性，但同时线束接口及定位件的增多意味着失效的概率增加。文章结合整车在装配环节出现的失效案例进行分类汇总，以提高线束的装配可靠性。

1.2.3 线束耐久性失效

耐久性失效是一种随着汽车使用，在中间环节形成的失效方式，是伴随汽车生命周期随机产生的，具有不可预测性，一旦失效会引起客户对品牌的极大抱怨。此类失效多在运动件包络区域内发生，在线束达到一定的磨损程度后产生，因此在初期不易察觉。

线路在整车系统中属于比较容易出现问题的一类零件，只有在前期设计和项目阶段做好充分的管路评估，才能高效地控制线路问题。