为什么电动汽车使用快充充电达80%的电量以后，充电速度就会明显变慢

对于新能源汽车，充电问题一直都是大家比较关注的。新能源汽车在开始充电时速度是比较快的，但是当电量达到80%左右充电速度就会明显变慢，这究竟是什么原因呢？

现在的锂电池充电采用的是CC-CV（恒流-恒压充电）充电制度。在该充电制度下充电过程可以分为四个阶段。

Step 1 涓流充电

当电池完全放电的情况下进行预充，在电池预充时会在较小的电流情况下进行恒流充电。

Step 2 恒流充电

当电池内阻上升或到达涓流充电阀值时，充电系统会提高充电电流，以一个更大电流进行恒流充电。随着电流不断输入到电池中，充电系统会根据电池的需求和特性动态调整输出电压，以确保电流维持在恒定水平。

Step 3 恒压充电

当电池电压上升到恒流充电阀值（普遍设置电池容量80%）后，恒流充电结束，恒压充电开始。充电系统会根据电池容量将充电电流不断降低，充电电压保持不变。

Step 4 充电终止

充电终止有两种比较典型的充电终止方式，最小电流法和计时法。最小电流法是电流下降到一定范围充电过程终止。计时法是持续充电一段时间终止。

在平时的充电过程中，电池电量较低时先进行的恒流充电，充电速度较快，当电池电量达到恒流充电阀值，充电阶段切换到恒压充电，恒压充电速率较慢导致充电速度减慢。

为什么要这么设置？

为了充电安全

为了提升充电速度，现在的很多纯电动汽车充电器都有快充功能，充电功率高，长时间采用大电流进行充电，可能会导致电池过热，从而引起短路或汽车自燃等问题。因此，在电池充电到80%左右时，会通过限制充电电流来降低充电风险，从而导致充电速度显著变慢。

为了延长电池的使用寿命

一般来说，温度升高，电池内部的化学反应就会明显增快。如果长时间使用快充，可能会增加电池损耗，电芯的化学活性衰减，电池内阻增加，所以为了能够保障电池的寿命，设置了快充到80%以后降低充电电流。