汽车“以旧换新”，激发消费潜力，为汽车消费注入新动能

日前，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，推动高质量耐用消费品更多进入居民生活，畅通资源循环利用链条，大幅提高国民经济循环质量和水平。

随着汽车保有量的不断增加，旧车淘汰与新车置换的问题也日益凸显。

《方案》提出：开展汽车以旧换新。加大政策支持力度，畅通流通堵点，促进汽车梯次消费、更新消费。组织开展全国汽车以旧换新促销活动，鼓励汽车生产企业、销售企业开展促销活动，并引导行业有序竞争。严格执行机动车强制报废标准规定和车辆安全环保检验标准，依法依规淘汰符合强制报废标准的老旧汽车。因地制宜优化汽车限购措施，推进汽车使用全生命周期管理信息交互系统建设。

以旧换新为汽车消费注入新动能

《方案》提出开展汽车、家电产品以旧换新，推动家装消费品换新。

汽车消费主要场景逐渐从首购切换为增换购场景。近几年，每年乘用车中置换新车的规模已经达到600万至700万辆，置换率在30%左右。

同时，我国汽车千人保有量达226辆，还有较大增长空间。而这也恰好说明汽车消费的体量庞大，其对经济增长的推动作用不容忽视；汽车产业涉及面广、产业链长、市场规模大，作为国民经济战略性、支柱性产业，汽车消费对提振内需消费、稳定工业和经济发展具有重要意义。

因此，汽车“以旧换新”政策无疑为汽车市场注入了新的活力。它刺激了新车的销售，推动了汽车产业的更新换代，从而拉动了内需增长。同时，这一政策也鼓励了消费者更加理性地对待汽车消费，避免了资源的浪费。

换购带动产业全面升级

从环保角度看，政策鼓励消费者购买新能源汽车或符合排放标准的燃油车，推动汽车以旧换新有助于减少老旧、高排放汽车的数量，这将有助于推动汽车产业的绿色发展和转型升级。

汽车以旧换新政策将促进老旧车辆的淘汰更新，加速汽车市场的更新换代，这有助于优化汽车市场结构，促进汽车产业链上下游相关产业的发展，如汽车制造、销售、维修、报废回收等，促进整个汽车产业的协同发展。

汽车以旧换新将带动汽车产业的整体发展，提高中国汽车品牌的核心竞争力，对稳定和扩大汽车消费市场带来积极且深远的影响。