热扩散后不起火不爆炸！《电动汽车用动力蓄电池安全要求》公开征求意见

近年来，新能源汽车凭借着节能环保等优点吸引了不少购车的朋友。随着新能源车的普及，新能源车自燃相关的新闻也在逐渐增加，“自燃”的安全隐患让很多人望而却步。

近日，国家工业和信息化部公开征求对《电动汽车用动力蓄电池安全要求》等五项强制性国家标准的意见，进一步提升动力电池安全要求。

相较GB 38031—2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，动力电池新标准对热扩散分析及验证、电池单体充电后安全、电池包或系统底部防护等方面的主要技术标准做出了新的要求。

其中最受关注的热扩散分析与验证方面，新标准规定：电池包或系统在单个电池因内部短路引发的热失控后，应不起火、不爆炸，并在不晚于热失控发生后的5 min内提供一个热事件报警信号，且在发出热事件报警信号之前，以及发出热事件报警信号之后的5 min内无可见烟气进入乘员舱。

在验证方法上，新标准推荐采用的触发热失控的试验方法包括针刺、外部加热、内部加热这三种，制造商也可以自行选择其他方法来触发热失控。

动力电池新标准推荐的热失控触发判定条件：

a)触发对象产生电压降，且下降值超过初始电压的25%;

b)监测点温度达到制造商规定的最高工作温度;

c)监测点的温升速率dT/dt≥1 ℃/s，且持续3 s以上。

当a和c或者b和c发生时，判定发生热失控。

动力电池新标准还规定：如果采用推荐的方法作为热失控触发方法，且未发生热失控，需证明采用如上三种推荐方法均不会发生热失控。触发电池单体热失控后，在试验环境温度下至少观察2 h，且所有监测点温度均不高于60 ℃，结束试验。

当触发热失控，则需要观察：电池包或系统不起火、不爆炸，并在不晚于热失控发生后的5 min内提供一个热事件报警信号，且在发出热事件报警信号之前，以及发出热事件报警信号之后的5 min内无可见烟气进入乘员舱，则判定电池包或系统试验通过;如果发生起火、爆炸、未在5min内发出警报、发出警报前后5min内有烟气进入乘员仓中的任何一种情况，则判定试验不通过。

动力电池新标准给电池企业提出了更为严苛的安全标准，将进一步提高我国动力电池安全技术水平，并引领全球动力电池安全规范，为电动汽车安全保障保驾护航。