车企应对欧盟对华电动车加征关税：多家宣布暂不涨价

据外媒报道，多家汽车制造商表示，称欧盟决定对中国制造的电动汽车加征进口关税，预估计不会立即导致受影响车辆的售价发生变化。

欧盟于2024年10月4日进行了投票，最终确定对中国电动汽车征收为期五年的反补贴税。根据欧盟委员会发布的声明，投票结果支持对中国进口纯电动汽车征收关税的提议。这一决定意味着，中国电动车出口到欧盟，在欧盟乘用车正常关税税率10%的基础上，还要再被加征一定比例的反补贴税。特斯拉被加征7.8%（因为特斯拉在中国获得的补贴较少，所以税率较低），合计17.8%；比亚迪被加征17%，合计27%；上汽集团被加征35.3%，合计高达45.3%。

上汽集团旗下的名爵（MG）纯电动汽车就将面临最高税率。不过，名爵汽车的法国分公司在欧盟投票前就已经声称，无论投票结果如何，欧盟的决定都不会影响其今年在法国的电动汽车价格。但该公司也强调，关税过高会阻碍欧洲的绿色能源转型。

从中国进口Cupra Tavascan纯电动汽车至欧洲的大众汽车集团西雅特子公司也在一份声明中表示，将努力防止欧盟额外关税影响该公司在中国制造的Cupra Tavascan电动车未来的价格，并承诺2024年所有交付的Tavascan价格将保持不变。同时，该公司也强调欧盟的“惩罚性”关税将其在中国生产的车型“置于危险中”。

同时，也有消息人士称，中国电动汽车巨头比亚迪预计也将在今年年底前维持意大利等部分欧盟国家的销售价格不变。

车企可能认为，在当前竞争激烈的市场环境下，涨价可能会失去市场份额。因此，为了保持竞争力，它们选择暂时不涨价。部分车企可能正在制定长期战略，以在欧洲市场实现本地化生产。这样不仅可以避开关税壁垒，还可以降低生产成本。因此，他们可能认为暂时不涨价是符合长期战略的选择。由于中欧双方仍在就电动汽车关税问题进行谈判，车企可能希望等待谈判结果再决定是否涨价。这种观望态度有助于他们避免过早做出不利于自己的决策。

欧盟对华电动车加征关税无疑会对中欧之间的电动汽车贸易产生一定影响。然而，由于多家车企选择暂时不涨价，这种影响可能在一定程度上得到缓解。但长期来看，如果关税问题得不到妥善解决，中欧之间的电动汽车贸易可能会受到更大冲击。为了应对关税壁垒，部分车企已经开始寻求在欧洲市场实现本地化生产。

此外，它们还可能通过技术创新、提高产品质量等方式来增强竞争力。虽然中欧双方仍在就电动汽车关税问题进行谈判，但谈判结果尚不确定。未来双方能否达成妥协并避免贸易摩擦升级仍是一个未知数。然而，可以预见的是，中欧之间的电动汽车贸易将继续受到关注并面临挑战。