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探索汽车车灯的创新之路:从过去到未来
汽车车灯作为汽车的关键零部件,不仅承担着照明的基本功能,还逐渐融入了智能化、个性化的元素,成为提升驾驶体验和安全性能的重要组成部分。
汽车车灯的发展历程可以追溯到19世纪汽车出现之后。从最初的煤油灯、乙炔灯,到后来的螺旋钨丝白炽灯,再到20世纪后期的卤素灯、氙气大灯,以及21世纪兴起的LED大灯和激光大灯,汽车车灯的光源技术不断革新,光线强度、使用寿命和能耗等性能也得到了显著提升。
卤素大灯是目前最常见的大灯光源类型,卤素灯其实就是白炽灯的升级版,加入卤族元素的应用,能使得白炽灯的亮度提高1.5倍,同时使用寿命提高2-3倍,而且价位便宜,对于一些经济性车型来说还是非常适用的。
氙气灯是在石英灯管内填充氙气,取代传统的灯丝,并通过高压电流刺激氙气发光。氙灯相比卤素灯而言,色温更高,光色更趋近于正午太阳般的白光。亮度更高、寿命更长,但是成本相对高一些。
LED汽车灯,是指车内外光源均采用LED技术,用来外部与内部照明。LED车灯节能环保,在发光过程中不会产生污染,也不会产生过量的热能,使用寿命可达8-10万小时。而且LED灯体积小,设计者可以随意变换灯具模式,令汽车造型更加多样化。
OLED是一种新型的技术,它将有机材料薄膜置于两个电极之间,在外加电压作用下,材料会发光,从而实现了自发光显示。
OLED技术能够实现更高度的灵活度,其灯光成像可以实现无极调节,能够更加精确地控制光亮度和光色温度,以及光源的分布,能效更高。
5.激光大灯
除了OLED之外,激光大灯也将是未来车灯发展趋势之一。激光灯的照明度是LED灯的1000倍,同时体积比LED灯减小100倍。激光灯源拥有近乎LED远光灯两倍的照射距离,最远照射距离可达700米,由于激光本身是直的,在将其分散时可以做到精细可控,没有多余的溢光。
ADB技术又称自适应灯光,通过功能强大的 ECU 算法将道路数据计算,可以始终开启远光,以提供最大照明。当车载摄像头感应到迎面驾驶来的车辆或行人时,ADB可自动调节灯光,使车灯内的单个LED 变暗或将光束向下和横向移动。
μAFS技术又称激光扫描技术,是ADB技术的创新,可以将 ADB 带入新层面,新的LED芯片包含 1,024个可单独控制的像素,向着智能可控高分辨率LED迈进了一大步。
指的并不是一种发光源,其背后真正发光的仍然是LED,不过LCD大灯中LED光源的数量非常多。矩阵LED大灯可以实现在一定横向区域内的暗光照明,但 LCD 技术,理论上可以实现有效像素内的任意造型的遮蔽和照明,并且跟随反应速度也十分可观。
DIGITAL LIGHT大灯已经拥有了投影仪的功能,可以实时在路面上投射出类似于箭头之类的标志,与旁车进行灯语交流,并且还可以在路面上投射出斑马线,保障行人能够安全过马路,还可以通过投射危险警示等标志提醒驾驶员,以此来保证行车安全。
车灯造型设计趋势
随着OLED元件的发展,汽车的灯带可以越来越细,造型越来越丰富,灯带的运用如各大主机厂的统一规范,形成极富代表性的设计趋势,横向细长的灯带除了提升科技感还是汽车设计“显宽”的利器。
4.交互式
